博世認為人工智慧物聯網、電氣化和綠色氫能將引領未來發展

德國瑞寧根和斯圖加特訊 – 全球科技及服務的領導廠商博世正在將物聯網和人工智慧相結合，並認為在科技和生態發生深刻變化的當下，電氣化解決方案將為集團創造新商機。「博世順利度過了新冠疫情爆發後的第一年，」博世集團董事會主席鄧納爾 (Volkmar Denner) 博士在集團年度記者會上表示，「我們除了成功轉型到電動交通領域，同時結合人工智慧，我們也顯著拓展了軟體業務。」

在動力系統方面，電動交通正成為博世的核心業務。鄧納爾博士指出，博世在該領域的前期投資金額已達 50 億歐元，而今年投資額將達七億歐元。目前，博世在電氣化動力系統零組件的營業額以領先市場兩倍的速度成長，成長率約為 40%。博世計畫到 2025 年達成年營業額的五倍成長，達到 50 億歐元，並提前一年可達成損益兩平。鄧納爾博士在記者會上表示：「電動交通早已不再是關於未來的願景。博世在該領域的前期投資目前已看到顯著成效。」截至 2020 年底，博世總計已獲得價值 200 多億歐元的訂單。

今年第一季，博世集團營業額年增率為 17%。「博世在今年第一季所取得的佳績，為 2021 年奠定良好的基礎。」博世集團財務長暨董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer 教授表示。縱使對 2021 年充滿信心，Asenkerschbaumer 教授認為今年仍是深具挑戰的一年。當前，博世預估第一季營業額將較去年同期約成長 6%，而營業利潤率將略微提升至 3% 或 4%，不包括組織重整花費。然而，這將取決於難以評估的半導體瓶頸所帶來的影響。「2021 年將是一個重要的里程碑，決定我們是否能在今後兩到三年內達成利潤率重回 7% 的目標。」Asenkerschbaumer 說。儘管受到新冠疫情的影響，2020 年博世息稅前營業利潤依舊達到 20 億歐元（依據汽車轉向事業部和博西家電集團採購價格分配影響進行了調整）。達成此振奮人心的業績對集團至關重要，確保了博世能繼續在未來關鍵領域持續投資。博世集團總營業額為 715 億歐元，息稅前利潤率為 2.8%；研發支出維持不變，為 59 億歐元。2020 年額外增加了占比為 4.7%的調整後重組費用。

聯網趨勢：著重客戶產品開發

博世將運用其在聯網化（the internet of things，物聯網）和人工智慧（artificial intelligence，AI）累積的豐富經驗，以此優勢發展未來業務，成為領導人工智慧物聯網 (AIoT) 公司。博世預估，人工智慧產品將在未來幾年為集團創造數十億歐元的營業額，而家用聯網設備的銷售數量也將翻倍，自 2020 年的 400 萬件增加至 2021 年約 800 萬件。此外，博世希望利用人工智慧技術來評估客戶的產品使用相關資料，並以此為客戶提供軟體更新、開發新功能及服務。鄧納爾博士說道：「聯網產品能讓我們獲得產品使用的資訊，以利博世持續改進產品，反覆運算更新，為客戶創造更大價值。」例如，以模仿人腦的類神經網路為基礎的影像分析為視訊安全領域開拓了新的可能性。為此，博世整合探測器、新型攝影機和與該裝置互聯的人工智慧盒。該功能將首先應用於交通探測器中，以在交通繁忙及照明條件惡劣的情況下可辨識和定位車輛。隨著用戶端實際應用資料的累積，人工智慧可以發揮越來越大的作用，如實現道路車禍的精準定位。

電氣化趨勢：多方湧現新商機

全球氣候行動正推動電氣化和綠色氫能的發展。鄧納爾認為，電氣化將在數個業務領域帶來新商機：「除了汽車，建築領域的暖氣系統同樣需要電氣化解決方案。」以電動交通而言，電池成本的下降和為實現氣候行動目標設立的排放標準是推動改變的關鍵。在樓宇科技上，熱泵和可再生能源正發揮著越來越重要的作用，特別是暖氣和空調業務。

以暖氣系統為例，博世推出的電力解決方案的成長速度遠高於市場水準。熱泵銷售在 2020 年成長逾 20%，鄧納爾預期該營收將在 2025 年達到三倍。博世亦認為「歐盟綠色新政」(European Green Deal) 中針對住宅翻新的新規定，將促進熱泵營收的成長。由此，博世致力於發揮集團在「投資影響力、規模化生產和產業化經驗」上的專業。2020 年，博世一款高效、靜音的氣源熱泵產品在德國的營業額已幾近翻倍。

氫能趨勢：燃料電池市場價值數十億

博世十分看重氫能的市場潛力。歐盟的綠色氫能市場預計將於 2030 年達約 400 億歐元，年增率約 65%。燃料電池能夠將氫氣轉化為電能。博世正在開發固定式和移動式燃料電池解決方案，並計畫在 2021 到 2024 年期間投資逾十億歐元開發燃料電池技術。「博世已經為氫能經濟作好了準備。」鄧納爾表示。100 座固定式燃料電池工廠將在今年投入營運，為資料中心、製造業和住宅區等提供電力。2021 年 3 月底，博世與德國班堡 (Bamberg) 市政單位合作，在其市中心設立固態氧化物燃料電池供電站，並已開始實際運作。

博世預測，移動式燃料電池零組件市場將在十年後達約 180 億歐元市值。鄧納爾認為博世在這一領域處於優勢地位「我們具備在燃料電池市場成為領導者的實力。」博世與慶鈴汽車近期正式成立合資公司，生產燃料電池動力系統，70 輛裝載燃料電池系統的卡車將於今年年底投入營運。

鄧納爾：「歐盟的計畫可能不利於實現碳中和」

鄧納爾認為，歐盟提出的七期排放標準 (Euro 7 emissions) 初步計畫毫無意義，不過他表示很高興能看到相關辯論正在推動排放標準朝著更客觀的方向發展。鄧納爾解釋：「實踐氣候行動並不等於完全不使用內燃機，而是終結石化燃料。除了電動交通和綠色充電能源，可再生燃料也能使道路交通達到碳中和。」鄧納爾將交通移動的氣候中和目標與上世紀60年代的人類登月計畫相提並論，認為這兩者都是遠大目標，只是當時美國總統甘迺迪僅制定出「第一個登月」的目標，將實際執行交由工程師決定，而如今歐盟執委會 (European Commission) 正背道而馳。「如此一來，其他有助於氣候行動的替代性做法必將發展受阻。如果整個社會希望真正實踐氣候行動，那麼各類科技就不該互斥，而應該相輔相成。」

博世減碳行動：貫穿價值鏈

博世正依其計劃推動氣候行動。博世集團已於 400 多個業務據點達成碳中和，並獲得認證。博世正進一步針對其「範疇三」(scope 3) 目標規劃具體行動：2030 年供應商到客戶的整條價值鏈中的二氧化碳排放，將較 2018 年減少 15%，減碳共計 6,700 萬噸。「我們將努力推動博世產品組合朝著節能和技術革新方向發展。未來，供應商或物流服務商的碳足跡將成為博世簽訂新採購合約的考量標準之一。」鄧納爾表示：「為了減緩全球暖化，這些努力都是值得的。」

展望 2021：滿懷信心，但仍充滿挑戰

博世預估今年全球經濟成長率將略低於 4%，去年為 3.8%。「縱使 2021 年我們已經擁有良好的開始，但新冠疫情仍有可能造成巨大風險。」Asenkerschbaumer 說道。Asenkerschbaumer 認為博世已經意識到汽車市場的瓶頸所在，尤其是半導體領域的需求強勁。在此情況下，博世正全力以赴地為客戶提供協助。然而，短期內仍將不會出現任何改善，並可能對今年業務發展造成影響。長期而言，Asenkerschbaumer 認為有必要降低汽車產業供應鏈受影響的機率。此外，根據電動交通、自動駕駛和未來電子架構等未來重要領域來整合集團汽車業務，也需要大量的前期投資。「身處於意義深遠的轉型過程中，2021 年對於博世而言至關重要，也將充滿挑戰。」

2020 業務年度：克服新冠疫情影響

2020 年，博世集團總營業額為 715 億歐元。在疫情影響下，營收較前一年減少 6.4%（調整匯率影響後為 4.3%）。集團的息稅前利潤（息稅前營業利潤，根據汽車轉向事業部和博西家電集團採購價格分配影響進行了調整）為 20 億歐元。息稅前營業利潤為 2.8%。「下半年銷售業績成長以及大幅的節省成本措施，減緩新冠疫情所帶來的衝擊。」Asenkerschbaumer 說道。產權比例維持在 44% 的高水準，而自由現金流則達到創紀錄的 51 億歐元。Asenkerschbaumer 認為集團擁有良好的現金流，「博世將繼續受益於穩健的財務結構，確保專注於發展對未來具有重要意義的領域。」

各事業群 2020 年營收表現

2020年，博世集團憑藉多元化發展策略再次獲得佳績，平衡了業務發展差異。交通解決方案事業群的業績表現優於市場。在同期全球汽車產量減少16%的情況下，營業額達421億歐元，較前一年減少10%，調整匯率影響後減少8.2%。受業務重整的影響，息稅前營業利潤率為 -1.3%。工業科技事業群營業額為51 億歐元。由於市場在新冠疫情出現前已經出現疲軟，該事業群較前一年下滑 17% ¹，調整匯率影響後減少15%。息稅前利潤率為4.7%，低於前一年水準。疫情期間家用電器和電動工具需求的顯著成長，讓消費性產品事業群營業額成長了5.1%，達187億歐元，調整匯率影響後成長8.4%，利潤率高達11.5%。能源暨建築智能事業群營業額為 55 億元，減少 2.7%，調整匯率影響後減少 0.8%。息稅前利潤率為 4.6%。

各區域 2020 年營收表現

在歐洲地區，營業額為 380 億歐元，較前一年減少 5.1%，調整匯率影響後減少 3.7%。北美市場的營業額達 107 億歐元，較前一年減少 15.5%，調整匯率影響後減少 12.8%。南美市場的營業額總計 11 億歐元，較前一年減少 22.3%，在調整匯率影響後卻僅減少 0.2%。得益於中國市場較早出現的強勁復甦，減緩了疫情衝擊，亞太等其他地區營業額為 217 億歐元，僅比前一年減少 2.6%，調整匯率影響後減少 0.7%。

員工發展：在變革中擁抱機遇

鄧納爾表示博世的轉型一方面減少了就業機會，另一方面也為員工開啟了新的前景。在集團核心工廠內，博世正在將汽油和柴油系統的開發和生產技能，轉向於燃料電池等新興應用技術領域。「我們已經把內燃機業務領域半數以上的員工轉職到電動交通相關的工作上。」鄧納爾表示。此外，為快速將專業技術人員調配到對未來發展具有重要意義的職務上，博世還在集團內部成立了職缺介紹平台。在數位化認證課程上，博世也取得了進展。自 2020 年初以來，集團的內部學習網站的瀏覽次數已超過 40 多萬次。2020 年，超過三分之一的訓練課程以線上方式進行，預計 2023 年時線上課程的比重將升至 50%。

截至 2020 年 12 月 31 日，博世集團全球員工數為 395,000 人，較前一年減少 1%，即 3,100 名員工。職缺減少主要發生在亞太地區。在德國，博世的員工人數仍舊穩定在 131,800 人。博世全球的研究人員和工程師人數增加了 600 名左右，達 73,200 人。軟體開發人員數量增加超過 10%，總計約 34,000 人。

¹ 與前一年相比，已調整出售包裝科技業務產生的影響。

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